交通樞紐中心通常是各種交通匯集的地方，以下，是龍鼎瑞通控制對機場車站的停車場現(xiàn)狀、停車場需求、停車場解決方案提出的相關(guān)看法：

　　就機場本身來說，由于私人汽車保有量的不斷增加，再加上人們對出行效率和便捷度的追求，自駕車到機場再轉(zhuǎn)乘飛機出行已成為一種越來越大眾化的出行方式。機場環(huán)境的停車設(shè)施，往往是交通和車場運營交織在一起。有些機場的停車場似乎偏重于職工停車，這通常是因為不合理的功能設(shè)計而造成的。而讓航空乘客感到交通順暢、能快速停放車輛的機場，則通常是因其良好的設(shè)計?？梢哉f，在一定程度上，顧客的滿意度是停車場設(shè)計是否合理的體現(xiàn)。

　　機場車站停車場現(xiàn)狀分析

　　機場停車場是一個比較特設(shè)的停車領(lǐng)域，其特點是面積大、車位多、流量大、周轉(zhuǎn)率高。機場停車受眾大多是以接客、送客和自駕停車乘機為目的，因此，機場停車場與其他領(lǐng)域停車場相比，在管理上必須具備自己的獨特之處。

　　一般來說機場停車場規(guī)越大，停車類型和停車行為也更加的多樣化，機場作為一個城市的窗口形象，它的停車場運營管理相比其他領(lǐng)域的停車場來說，難度更大，因此，提高停車場管理水平、提高客戶滿意度對經(jīng)營者來說，挑戰(zhàn)愈來愈大。

　　1、停車類型

　　隨著停車量的增多，從停車場的服務(wù)功能方面來說，分區(qū)停車管理是提升管理水平、節(jié)省管理成本的有效措施之一。目前國內(nèi)機場的停車場大多分為短期臨時停車區(qū)、長期過夜停車區(qū)、職工停車區(qū)、遠(yuǎn)程停車區(qū)、貴賓停車區(qū)、冠名停車區(qū)等。機場管理區(qū)外民營機構(gòu)開設(shè)的停車場，一般稱為機場外圍停車場。

　　臨時停車和過夜停車是公眾停車中最常見的兩種方式。有數(shù)據(jù)分析2013年的全國客運量TOP40機場停車場類型的分析發(fā)現(xiàn)，目前已明確區(qū)分過夜停車區(qū)和臨時停車區(qū)。過夜停車區(qū)一般不提供臨時停放服務(wù)，大多數(shù)機場是通過設(shè)置不同的收費標(biāo)準(zhǔn)來實現(xiàn)這一管理目標(biāo)的。據(jù)統(tǒng)計，在設(shè)置分區(qū)的機場中，臨時停車與過夜停車的車位數(shù)之比約為2:1。

　　近兩年，為了滿足乘客停車需求，不少機場的停車場都在擴建。以往，國內(nèi)大部分機場的航站樓停車場都是地面露天形式的，但是，在停車位需求的急劇增加和地面資源相對緊缺的情況下，停車樓逐漸成為一種趨勢。

　　2、管理難點

　　機場停車場面積大、車位多，車流量大、周轉(zhuǎn)率高，其管理難度也隨之增大。主要面臨的問題有：機場道路上車輛逃費較多;場內(nèi)車速較快容易發(fā)生刮擦;司機為圖方便占離候機樓近處停車;機場航站樓配套停車場收費高，令想自駕去機場的旅客望而卻步等等問題都是機場停車場需要解決的問題。

　　3、管理要素

　　1)硬件設(shè)施質(zhì)量高要求

　　2)質(zhì)量管理嚴(yán)格

　　3)安全管理責(zé)任重大

　　4)機場停車受航班變異影響大

　　5)人員服務(wù)高標(biāo)準(zhǔn)

　　6)多語言標(biāo)識的必要性

　　機場車站停車解決方案

　　針對機場停車場這種大型公共場所，車場設(shè)施使用者通常是臨時一次性使用者，數(shù)量多、時間短。要求車場管理系統(tǒng)運營成本低廉，使用簡便，設(shè)備牢固可靠，可滿足收費等商業(yè)處理要求。停車場收費管理系統(tǒng)的升級優(yōu)化是解決停車難題的一個重要指標(biāo)。

　　一：智能交通系統(tǒng)

　　智能交通系統(tǒng)在停車場領(lǐng)域的應(yīng)用包括自動車輛識別(如車牌識別)，全場和單個車位監(jiān)控，電子支付系統(tǒng)，停車引導(dǎo)系統(tǒng)，在線車位預(yù)定，預(yù)付費系統(tǒng)，無線技術(shù)、交通導(dǎo)航和信息技術(shù)的引入等?；谥悄芙煌夹g(shù)的現(xiàn)代化技術(shù)的應(yīng)用，被看作是使停車場及相關(guān)交通更綠色的基本手段，同時還有助于改善公共安全隱患。高效的停車場設(shè)計反而成了這種“共生關(guān)系”的副產(chǎn)品。

　　1)收費設(shè)備：資金安全、收費模塊制定靈活

　　機場的收費管理系統(tǒng)，機場在采購設(shè)備時，非常注重設(shè)備對財務(wù)(收入)的監(jiān)管。

　　機場停車場因為車流量大，收費設(shè)備的功能一定要靈敏，還要穩(wěn)定，另外，機場會有過夜車車輛的管理，這對收費設(shè)備的要求就更高。

　　收費系統(tǒng)應(yīng)重點關(guān)注收費模塊制定的靈活性，國內(nèi)停車市場不單單是政府指導(dǎo)停車收費價格，會根據(jù)市場自行調(diào)節(jié)停車收費價格，政府只是起到督導(dǎo)作用，因此，設(shè)備收費模塊做好，對以后的市場調(diào)節(jié)收費價格非常關(guān)鍵。還有就是設(shè)備的報表問題，報表的好壞對收入的稽查起到很大的作用。

　　2)出入口控制系統(tǒng)：反應(yīng)靈活、功能穩(wěn)定

　　對于出入口控制系統(tǒng)，機場屬于高客/車流業(yè)態(tài)，因此配置設(shè)備的屬性一定要強大，例如抬桿率、抬桿速度、車牌識別速度、信息讀寫速度、中央服務(wù)器運行速度等，都要快而穩(wěn)定。去機場停車的人，無非送人居多，其次為停車自己乘飛機，剩下就是工作人員之類。以上人群的突出特點就是著急、對服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)要求高，只要滿足了這些需求，自然就是好設(shè)備。進(jìn)場不必等候、設(shè)備反應(yīng)迅速、出場排隊時間短、識別精確迅速等等，都是機場停車場對出入口控制設(shè)備采購的考慮因素。

　　3)引導(dǎo)設(shè)備：車位引導(dǎo)漸成主流，反向?qū)ぼ囀勤厔?/p>

　　國內(nèi)外多家機場停車場提供過引導(dǎo)系統(tǒng)，基于機場停車場客流量大、人員集散性強，且不像寫字樓那樣的停車場存在明顯的高峰時段，因此要求車位引導(dǎo)系統(tǒng)要能夠保證準(zhǔn)確率和穩(wěn)定性，能夠做到數(shù)據(jù)的即時更新和發(fā)布，讓車主能接收、了解到停車信息，以保證整個車場的正常、快速流轉(zhuǎn)，避免場內(nèi)車輛的無序流動導(dǎo)致的資源空置和時間耗費。如果是室內(nèi)停車場，推薦使用車位引導(dǎo)系統(tǒng)“前置式超聲波探測器”，如果是室外停車場，推薦使用無線地磁探測器。

　　4)售后服務(wù)：響應(yīng)及時，維保簡易

　　不管是供應(yīng)方還是使用方，都特別提到售后維保問題。龍鼎瑞通控制認(rèn)為采購時一定要關(guān)注售后，也就是維保。

　　5)品牌選擇：功能第一，品牌第二

　　前幾年，出于形象和功能穩(wěn)定性方面的考慮，機場停車場在設(shè)備購買方面傾向于選擇國外品牌，特別是出入口控制系統(tǒng)和收費系統(tǒng)，但是最近幾年，不少機場紛紛選擇國內(nèi)品牌，甚至把之前選用的國外品牌淘汰，重新上國內(nèi)設(shè)備。

　　最近幾年，國內(nèi)的停車設(shè)備在性能質(zhì)量上有了很大提高，有的甚至超過了國外水平;而且，國內(nèi)產(chǎn)品相比于國外產(chǎn)品來說，在價格上要占很大優(yōu)勢，維保方面也占優(yōu)勢;所以，沒有必要一味選擇國外產(chǎn)品。

　　結(jié)論

　　機場停車場的規(guī)模大，停車類型、停車行為日益多樣化，機場作為一個城市的窗口形象，其停車場的運營管理相比其他領(lǐng)域的停車場而言，難度更大，提高停車場的管理水平，提高客戶滿意度對經(jīng)營者來說，是一個充滿越來越大的挑戰(zhàn)。